NASA’nın deneysel X-57 uçağı ilk uçuşa doğru ilerliyor

NASA, deneysel elektrikli uçağının, seyir motor kontrolörlerinin termal testini başarıyla tamamladıktan sonra ilk uçuşuna doğru “büyük bir adım” attığını söyledi.

Uzay ajansı, tamamen elektrikli X-57 üzerinde çalışıyor Maxwell çevreye duyarlı, verimli ve sessiz bir uçan makine yaratma hedefiyle 2016’dan beri uçak.

Yakın tarihli bir blog gönderisinde, NASA açıkladı Seyir motoru kontrolörlerinin termal testinin “kontrolörlerin tasarımını, çalışabilirliğini ve işçilik kalitesini doğruladığı için” hayati önem taşıdığını ve bunları “X-57’nin deneysel elektrik motorlarına güç sağlamak için kritik bileşenler” olarak tanımladığını belirtiyor.

Bunun gibi karmaşık sistemlerin sıcaklığa duyarlı parçaları olduğunu ve bu nedenle uçuş sırasında aşırı koşulları güvenli bir şekilde idare edebildiklerinin doğrulanması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Denetleyiciler yakın zamanda NASA’nın Cleveland, Ohio’daki Glenn Araştırma Merkezi’ndeki bir test odasında test edildi. Odanın içindeki sıcaklıklar, X-57’nin uçuş sırasında yaşayabileceklerini kopyalayacak bir seviyeye ayarlandı: eksi 11 derece Fahrenhayt ila eksi 147 derece Fahrenhayt (eksi 23.9 derece Santigrat ila eksi 99.3 Santigrat derece).

Kontrolörlerin zorlu sıcaklıklarla başa çıkma yeteneğini onaylayan NASA’nın X-57 ekibi, şimdi uçağın tüm sistemlerini tek bir sistem olarak işlev görebilmelerini sağlamak için birleştirmeye doğru ilerliyor, NASA’nın “en büyüklerinden biri” olarak tanımladığı bir süreç. bir uçak için zorluklar, özellikle türünün tek örneği bir X-uçak.

Uçak, temel bir İtalyan Tecnam P2006T uçağı modifiye edilerek, 14 elektrik motoru ve pervane ile birlikte lityum-iyon pillere sahip bir elektrikli tahrik sistemi eklenerek inşa ediliyor.

X-57’nin ilk uçuşu için henüz bir tarih belirlenmedi, ancak uçak şimdi NASA’nın Kaliforniya’daki Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi’nde bir Uçuşa Hazırlık Değerlendirmesi ile karşı karşıya.

NASA bu hafta, X-57 pilotlarının geleneksel bir kokpit penceresinden bakmak yerine 4K artırılmış gerçeklik ekranı kullanacağını tweetledi. “Bazı kurtarma helikopterleri, kalabalık hava sahalarında gezinmeye yardımcı olmak için bu teknolojiyi zaten uyguluyor” dedi.

Havacılık endüstrisi, uçaklara güç sağlamak için elektrik teknolojisine giderek daha fazla bakıyor. Örneğin United Airlines, iki yıl önce, 250 mil menzile sahip bir elektrikli uçak geliştiren İsveçli Heart Aerospace firmasına açıklanmayan bir miktar yatırım yaptı.

Editörlerin Önerileri