Motor Authority 2023’te Alınacak En İyi Araba

Honda yine başardı. İkinci kez, markanın bütçesi – bu terim tartışmalı olmaya başlasa da – hot hatch daha hızlı, daha güçlü, daha lüks ve daha pahalı rakiplerini alt ederek alt üst etti.

Honda Civic Type R, Motor Authority 2023’te Satın Alınacak En İyi Araba unvanını kazandı.

Bu, Civic Type R’nin 2018’de Satın Alınacak En İyi Araba ödülünü almasının ardından kazandığı ikinci galibiyet oldu. Arabanın sadece iki neslinin ABD’ye geldiği göz önüne alındığında, bu etkileyici. Oylarımız oybirliğiyle alındı.

Type R’nin Amerika’da satılmasının hayalini kurarak büyüyen milenyum kuşağı gibi, Honda’nın hot hatch’i de büyüdü. Aynı zamanda daha güçlü ve daha pahalı hale geldi, ancak yine de bir isyan.

Altıncı nesil Type R, 11. nesil Civic’e dayanmaktadır. Yeni Type R, hayranların bildiği ve sevdiği formüle sadık kalıyor.

Kaputun altında, şimdi 315 hp ve 310 lb-ft tork olarak derecelendirilen tanıdık bir 2.0 litrelik turbo-4 oturuyor. Bu, yeni Type R’ı ABD’de şimdiye kadar satılan en güçlü Honda aracı yapıyor. Giden modelin 306 hp ve 295 lb-ft tork üzerindeki güç artışı, yeniden tasarlanmış bir turboşarj, artırılmış hava giriş akış hızı ve daha verimli egzoz sistemi. Turboşarj, daha geniş bir aralıkta basınç oluşturmak için türbin kanatlarının şekli, boyutu ve sayısı için optimize edilmiştir. Tüm bunlar, biraz daha az turbo gecikmesi, daha geniş bir güç bandı ve motoru daha uzun süre kaynatma yeteneği anlamına gelir.

Evet, egzoz sisteminin hala üç ucu vardır ve merkez boru, daha yüksek devirde açılan aktif bir valfe sahiptir.

Type R, tork yönlendirmesini çoğunlukla sınırda tutan sınırlı kaymalı bir diferansiyele sahip, yalnızca önden çekişli bir meseledir. Sürücüler gerekir #GiveAShift Yeni optimize edilmiş bir vites düzeni ve daha hafif bir volan ile kaygan vites değiştiren 6 ileri manuel şanzıman olarak Type R tek şanzıman seçeneğidir.

Önceki modele göre 1,4 inç daha uzun ve 1,0 inç daha geniş olan en yeni Type R, öncekinden daha kararlı. Ayarlanabilir amortisörlerle birlikte yeniden ayarlanmış ön dikme ve çok bağlantılı arka süspansiyon sayesinde sürüş kalitesi de iyileştirildi.

En yeni Type R, eski modelden çok daha hızlı değil. Editörlerimizi gerçekten şok eden şey, aracın yükseltilmiş süspansiyonu, daha geniş tekerlek izi ve daha dengeli zemini sayesinde virajlarda ve dönüşlerde ne kadar hız taşınabileceğiydi. Araba virajlara saldırır, bir sonraki viraj için ağırlığını hızla toplar ve bunu sorunsuz bir şekilde tekrar tekrar yapar. (Görünüşte) küçük değişikliklerin toplamı, meraklıların beklediğinden daha büyük.

Type R’yi +R moduna çevirmek gerçekten sadece pist içindir, çünkü süspansiyon en ufak kaldırım dalgalanmalarında bile kararsız ve gergin hale gelir. Süspansiyon için konfor modu tatlı noktadır ve bu durumda bile süspansiyon oldukça sağlamdır.

+R modunda direksiyon da ağırlaşıyor. Bazı editörler, dönüşlerde daha fazla stabilite sunduğunu söyleyerek bunu tercih ederken, diğerleri ağırlık uğruna yapay ağırlıkla çok ağır olduğunu düşündü. Çeşitli dinamik ayarların tümü, neyse ki başlangıçta korunan Bireysel mod ile değiştirilebilir ve kaydedilebilir.

İki parçalı Brembo ön fren rotorları, ilerici, öngörülebilir ve ne kadar sert veya uzun itilirlerse itilsinler asla solmayacakmış gibi görünen sağlam bir his sağlar.

2023 Honda Sivil Tip R

2023 Honda Sivil Tip R

2023 Honda Sivil Tip R

Son Civic Type R, bir Civic’ten kaçmaya çalışan bir Transformer gibi görünmesine rağmen 2018’de kazanmıştı. O bakış gitti ve daha rafine, daha olgun bir görünüm ortaya çıktı. Teşekkürler Honda. Ön kapılar, sütunlar, tavan ve arka kapak dışındaki daha alçak, daha uzun ve daha geniş gövde panelleri yeni ve Type R’ye özel. Büyük bir arka kanat hala denklemin bir parçası, ancak artık metal üzerine oturuyor kaide monte edilir ve eskisinden daha pahalı ve yarışa hazır görünür. Yine de, kanatsız bir Type R Touring iyi bir seçenek olabilir, çünkü herkesin günlük sürüş için bu tür bir bastırma kuvvetine ihtiyacı yoktur. 2024 Acura Integra Type S bu rolü yerine getirebilir.

2023 Honda Sivil Tip R

İçeride, her Type R, ağır destekli kırmızı kumaş koltuklara, kırmızı halıya ve kırmızı kapı kaplaması vurgularına sahiptir. Yüksek arkalıklı ön çanak koltuklar, özellikle ısıtmalı olmamalarına rağmen, bir yol gezisi ve daha geniş yapılar için yeterince rahat. Bu yolculuk sadece dört kişiliktir: arka koltuk sırası artık sadece iki kişiliktir ve orta konumda iki sabit bardak tutucu bulunur. 9.0 inç dokunmatik ekranlı bir bilgi-eğlence sistemi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto gibi standart olarak geliyor, ancak CarPlay zaman zaman lapa lapa davranıyordu (Honda’nın mevcut bilgi-eğlence sistemi yazılımıyla hem Type R hem de Civic Si’de yaşadığımız bir sorun).

Bu dokunmatik ekran, şık bir yeni Honda LogR veri kayıt sistemine sahiptir. Yazılım, sürücülerin tur sürelerini kaydetmesine, hem arabanın tamamında hem de her tekerlekte viraj alma kuvvetlerini kontrol etmesine ve çeşitli sistem sıcaklıklarını izlemesine olanak tanır. Hızlanma, frenleme, direksiyon girdilerini izlerken ve bir yumuşaklık puanı verirken bir Otomatik Puan işlevine bile sahiptir. Sistemle yeterince zamanımız olmadı, ancak sürüş tarzınızı geliştirmek için faydalı bir yol gibi görünüyor.

43.990 $ fiyatla satılan Type R, özellikle Toyota GR Corolla ve Hyundai Elantra N’nin yanında pahalı. Ancak Honda, iyileştirme açısından Toyota ve Hyundai’den tam bir adım önde olduğunu hissediyor. Eksiksiz bir paket ve paranın çoğu aktarma organlarına harcanmış gibi görünmüyor.

Kaygan vites değiştiren 6 vitesli manuel şanzıman ve rafine süspansiyondan hız taşıma yeteneğine kadar, en yeni Civic Type R yetişkinliğe girmiş gibi hissettiriyor. Bu nedenle Honda Civic Type R, Motor Otoritesi 2023’ün Satın Alınacak En İyi Arabası.